Nueva polémica en torno a proyecto de aeropuerto de Guayaquil

Asimismo, criticó que el Ministerio de Ambiente haya mantenido retenida, por más de un año, la autorización ambiental necesaria para construir la autopista alterna hacia Daular, “infraestructura clave para el futuro aeropuerto y para aliviar la saturación en la Vía a la Costa”. (Proyecto de nuevo aeropuerto de Daular incluye construcción de autopista)

La preocupación de la autoridad guayaquileña obedece a que hace algunos meses el Gobierno planteó construir un aeropuerto internacional en la zona de Taura en lugar de Daular, por lo que teme que los fondos sean utilizados para ese fin. (Gobierno y expertos cuestionan proyecto de nuevo aeropuerto de Guayaquil)

Así, Álvarez advirtió que no permitirá injerencias y que, de ser necesario, iniciará acciones legales. “No vamos a permitir que algunos libres pensadores, con agendas propias, pretendan llevarse los recursos de los guayaquileños (…) vamos a exponerlos públicamente, y aquí la pelea es peleando”, manifestó.

Al respecto, recordó que el 6 de noviembre de 2025, el Procurador General del Estado ratificó la vigencia de los contratos anteriores a la Constitución de 2008, garantizando la protección jurídica para la AAG.

¿A cuánto ascienden fondos para nuevo aeropuerto de Guayaquil?

Por otro lado, el alcalde defendió la "gestión responsable de los recursos del fondo" para el aeropuerto, asegurando que durante su administración pasaron de US$ 313 millones a más de US$ 357 millones.

Además, para enero del 2026 se tiene previsto recibir US$ 35 millones adicionales por parte de Tagsa, empresa concesionaria del aeropuerto de Guayaquil, elevándolo a US$ 400 millones.

Gobierno responde a alcalde de Guayaquil

En entrevista con el medio público Ecuador TV, Roberto Luque, Ministro de Infraestructura y Transporte, se limitó a insistir en que los fondos no se destinarán a ningún otro fin mas que a la construcción del nuevo aeropuerto de Guayaquil.

Sin embargo, no especificó si esto implica que el Municipio seguirá manteniendo la injerencia de la terminal o que el Gobierno vaya a respaldar de ahora en adelante el proyecto de Daular.

Si se interpretan las palabras de Luque, quien manifestó que el aeropuerto de Guayaquil no está en riesgo, en teoría no debería haber preocupaciones, ya que Taura está fuera de la jurisdicción de esa ciudad.

No obstante, en el caso de que el Gobierno prosiga con la iniciativa de Taura, la situación jurídica se tornaría compleja, pues implicaría despojar a la Alcaldía de Guayaquil de la administración del aeropuerto, así como revisar la concesión de la terminal a la empresa Tagsa, vigente hasta el 2031, de acuerdo a El Universo.

Nueva terminal: técnicos opinan sobre proyecto

En cuanto a cuestiones técnicas, algunos especialistas mencionan que la Base Militar de Taura -donde se levantaría el nuevo aeropuerto del Gobierno- tiene 600 hectáreas útiles frente a las 2.020 de Daular, por lo que si se desea contar con una superficie más grande serían necesarias expropiaciones.

Además, se necesitaría actualizar la información meteorológica y hacer estudios de aeronavegabilidad y desarrollo del espacio aéreo, lo que tomaría varios años. A esto se sumarían estudios de suelo exhaustivos, al tratarse de un área inundable.

Otros expertos, sin embargo, sostienen que la construcción de una nueva terminal para Guayaquil no es urgente, tomando en cuenta que todavía no se sobrepasan los 5 millones de pasajeros al año.

Sin embargo, el actual aeropuerto José Joaquín de Olmedo sí enfrenta limitaciones de crecimiento a futuro, al encontrarse en media ciudad.