Nuevo aeropuerto de Guayaquil: ¿Qué opina IATA de proyecto?

Nuevo aeropuerto para Guayaquil: ¿Qué opina IATA sobre proyecto?

En entrevista con el blogger de Aviación Nicolás Larenas, el directivo enfatizó que por el momento este proyecto no resultaría prioritario, pues la demanda actual registrada de 4.4 millones de pasajeros anuales en el Aeropuerto Internacional José Joaquín de Olmedo todavía está lejos de superar el umbral de 7,5 millones de pasajeros, su capacidad máxima.

En otras palabras, la eficiencia en la operación todavía está garantizada, al no alcanzarse todavía “un escenario de saturación o colapso que exija una reubicación inmediata”.

Postura sobre ubicación de nueva terminal

Con respecto a la ubicación del nuevo aeropuerto, de insistirse en su construcción, Cerdà enfatizó que esta debe analizarse de “una manera técnica y no política”, y que lo más importante es que cuente con una infraestructura de conexión externa — como puentes o vías rápidas— y que “la distancia no sea muy extensa”, de modo que el pasajero pueda “llegar de una manera rápida, eficiente y segura”.

Si bien quienes apoyan la construcción de un nuevo aeropuerto para Guayaquil aducen que es necesaria por la ubicación céntrica del actual y sus limitaciones de espacio en las zonas de seguridad de las cabeceras de pista, Cerdá descartó que esto constituya una razón técnica para forzar un traslado inmediato, asegurando que la operación vigente “se mantiene bajo los más estrictos estándares internacionales de seguridad aérea”, según Larenas.

Actualmente, el Municipio de Guayaquil está impulsando la construcción de un nuevo aeropuerto en la zona de Daular, para el cual incluso existe un fideicomiso con fondos que ascienden a US$ 355 millones.

Sin embargo, la iniciativa no cuenta con el apoyo del gobierno, que más bien promueve que la nueva terminal se construya en el sector de Taura.