Concesión de Aeropuerto de Manta tomaría cerca de dos años

El pronunciamiento preocupa a Jimmy Villavicencio, presidente del Comité Técnico Ciudadano para el Desarrollo del aeropuerto, quien teme que esto pueda incrementar el deterioro de algunas zonas que están en malas condiciones, según información de Primicias.

Esto, porque pese a que la terminal aérea solo lleva operando desde fines de 2022, ya presenta daños en las bandas transportadoras de las maletas y en algunas obras de drenajes.

La situación respondería a la falta de mantenimiento, pues mientras que solo para el de la edificación se requieren entre US$ 20 mil y US$ 25 mil mensuales, actualmente el aeropuerto apenas está recibiendo US$ 5 mil.

Otro de los temas pendientes es determinar a qué se va a destinar la segunda planta de la infraestructura aeroportuaria, que sigue sin ser utilizada.

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Se sugiere traspasar aeropuerto de Manta al Municipio

Por esta razón, y para agilizar el proceso, Villavicencio considera que el aeropuerto debería traspasarse al Municipio de Manta, a través de una corporación municipal, lo que permitiría a esa entidad llevar a cabo las negociaciones de la concesión.

Sin embargo, las instalaciones ni siquiera han sido recibidas de manera oficial por parte del Ministerio de Transporte para entregarlas luego a la Dirección General de Aviación Civil (DGAC). Es decir, no han sido entregadas oficialmente por el contratista de las obras.

Además, por el momento, el gobierno se ha ratificado en su voluntad de que el Municipio actúe solo como “veedor y participante” dentro de las negociaciones para la licitación abierta internacional.

Cabe destacar que, actualmente, el Aeropuerto de Manta cuenta con cuatro frecuencias semanales en la ruta internacional Manta -Panamá bajo la gestión de Copa Airlines, que permiten la conexión con al menos 75 destinos.