Interjet debe más de US$ 1,5 millones a agencias de Ecuador

A inicios de noviembre de 2020, la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) de México advertía la inestabilidad económica de Interjet: “Hoy se emite una alerta porque Interjet de manera reiterada en los últimos meses no ha hecho aprecio de las llamadas de atención que se le han indicado ni tampoco ha habido una respuesta favorable a los consumidores”, dijo en ese momento el titular de Profeco, Ricardo Sheffield. Sin embargo, Miguel Alemán Magnani, fundador de la compañía aseguró que “Interjet no quiebra”.

Te puede interesar: "Interjet está al borde de la quiebra", alertan desde México

En Ecuador, Interjet contaba con personal en el área comercial. Este medio se comunicó con una extrabajadora, quien informó que no labora más para Interjet y que esta aerolínea en la actualidad atiende desde México y ya no cuenta con personal comercial en Ecuador.

Interjet adeuda más de US$ 1,5 millones en boletos aéreos

Un grupo de 37 agencias de viajes ecuatorianas -que son parte del Comité Emergente de Empresarios Turísticos de Ecuador- elaboró un informe al que accedió Ladevi sobre las afectaciones económicas que deja Interjet con ellos. Las dos agencias más perjudicadas deben responder a sus pasajeros por 1.100 tickets aéreos cada una que, en el primer caso, suman US$ 589.116 y en el segundo ascienden a US$ 466.265.77. Mientras las agencias menos afectadas con un ticket cada una tienen boletos por US$ 593.20 y US$ 1.786.

El monto total que Interjet adeuda a estas 37 agencias es de US$ 1.504.165. “No existe respuesta desde el año anterior, lastimosamente no existe un vocero oficial con quien se puedan coordinar acciones y dar solución a los múltiples inconvenientes que se han presentado”, comentó Sylvia Vinueza, representante de estas empresas.

Problemas empezaron antes de la pandemia

Una de las preocupaciones principales de estas agencias perjudicadas es la problemática con sus pasajeros: “La situación es complicada, ya que los clientes exigen una solución por parte de las agencias de viajes y la gran mayoría no comprende que somos intermediarios. Quienes estamos en el medio tenemos claro cómo son los procesos, pero los pasajeros no. Los más presionados, afectados e incluso amenazados somos quienes intermediamos los servicios”, expresó Vinueza. Por esta razón, la agrupación -a la que esperan se sumen más agencias- está realizando un reclamo global sobre el tema por medio del Ministerio de Transporte y Obras Públicas de Ecuador.

En cuanto a los reembolsos, las agencias mencionadas reportan que los problemas empezaron incluso antes de la situación generada por Covid-19: “Es importante y necesario manifestar que no todo el perjuicio es por las restricciones presentadas en la pandemia. Son reembolsos anteriores, cancelación y reprogramación de vuelos, errores en cobro. Los reembolsos siempre son procesos demorados, pero con la mencionada aerolínea toma más tiempo de lo que generalmente demora el trámite”, señaló Sylvia Vinueza.

Por su parte, Gabriela Guayasamín, presidenta de la Asociación de Mayoristas (Asomatur) explicó: “Estamos recaudando información para conocer cuál es la afectación en cuanto al número de pasajeros y en valores monetarios”. La directiva aseguró que dentro de este gremio también existen compañías afectadas por la aerolínea debido a bloqueos con ésta. “Estamos encaminados en ver la forma en que podamos obtener una respuesta”, añadió.

Mientras tanto, Marco Subía, presidente de la Asociación de Representantes de Líneas Aéreas en Ecuador (Arlae) mencionó a Ladevi que en Ecuador no existe información oficial sobre la situación de Interjet: “Oficialmente no sé nada. Sé lo que saben todos: que tampoco están volando en México. Al parecer tienen algunos problemas financieros graves y que están en una situación complicada”, mencionó el directivo.

Las deudas de Interjet en México

El 2 de diciembre la Asamblea General de Accionistas de Interjet designó a Alejandro del Valle como presidente, quien aportaría capital para hacer frente a las deudas que sostiene la compañía.

Durante la asamblea se hizo constar una aportación de Alejandro del Valle tendiente a cubrir hasta el 90% del capital social que suscribió desde el mes de julio. “Este capital permitirá hacer frente a los compromisos laborales, fiscales y con proveedores de la empresa, además de generar capital de trabajo para potenciar el crecimiento de la aerolínea”, informó Interjet.

En noviembre de este año Ladevi México advirtió sobre las deudas que mantiene Interjet en aquel país:

• Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam): $ 120 millones.
• Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA): $ 5,1 millones.
• Servicio de Administración Tributaria (SAT): $ 2.947 millones.
• Aeropuerto O´Hare de Chicago: US$ 2,5 millones.
• Chicago: US$ 1,7 millones.
• Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de los Estados Unidos: US$ 25,5 millones.

Te puede interesar: En Colombia, Interjet no vuela pero asegura que no se retira del mercado