La Asamblea se alista para debatir este jueves 24 de septiembre el informe para segundo debate del proyecto de la Ley Orgánica de Aviación Civil, que, entre sus propuestas, contempla impulsar el régimen de cielos abiertos. (Conectividad de Ecuador se expande con más vuelos y rutas)
Más vuelos internos: Proyecto de Ley de Aviación Civil propone abrir el mercado a más operaciones domésticas
La aprobación de la Ley Orgánica de Aviación Civil contempla la habilitación del régimen de cielos abiertos, para más vuelos internos.
Proyecto de Ley de Aviación Civil propone abrir mercado de vuelos internos.
En pocas palabras
- Ley de Aviación Civil: Debate de jueves 24 de septiembre busca habilitar el régimen de cielos abiertos.
- Impacto del Cielos Abiertos: Permitiría a aerolíneas extranjeras operar vuelos internos con tripulación internacional.
- Reactivación Aeropuertos: Proyecto propone coadministración público-privada para reactivar 10 aeropuertos inactivos.
Resumen generado por Thinkindot AI
Transporte aéreo: Proyecto de Ley impulsa cielos abiertos
La iniciativa permite que las aerolíneas ya no tengan que estar constituidas legalmente en Ecuador y contar solo con tripulaciones nacionales para ofrecer vuelos internos.
Es decir, las compañías solo tendrían que estar domiciliadas en el país y podrían operar con tripulación nacional e internacional, informó Primicias.
Según declaraciones recogidas por Teleamazonas, Valentina Centeno, presidenta de la Comisión de Desarrollo Económico de la Asamblea, explicó que esto posibilitará incrementar la oferta de vuelos domésticos y, por lo tanto, que se reduzcan las tarifas.
Actualmente, únicamente tres aerolíneas operan a nivel nacional en Ecuador: Avianca, Latam Airlines y Aeroregional.
Según Juan Pablo Franco, director general de Aviación Civil (DGAC), aerolíneas de Argentina, Bolivia, Chile y Perú habrían manifestado interés en incursionar en el mercado doméstico del país.
Reactivación de aeropuertos regionales
Por otro lado, el proyecto también propone promover mecanismos de coadministración con el sector privado para reactivar los aeropuertos que están bajo la administración de la DGAC y así fortalecer su capacidad financiera.
Actualmente, solo 12 de las 22 terminales del país registran algún tipo de operación.
Además, varias registran déficits financieros. Por ejemplo, el aeropuerto de Latacunga reporta ingresos cercanos a los US$ 300.000, pero genera gastos de US$ 1 millón anuales para su mantenimiento.
Otras propuestas
El Proyecto de Ley Orgánica de Aviación Civil contiene 215 artículos, además de disposiciones generales, transitorias, reformatorias, derogatorias y finales.
Además del régimen de cielos abiertos y la coadministración de los aeropuertos, también propone la actualización del marco jurídico que regula el sistema aeronáutico nacional, unificando en un solo texto legal las disposiciones de la Ley de Aviación Civil y el Código Aeronáutico.
El objetivo es adecuarlas a las condiciones actuales del sector y los estándares internacionales, además de superar la dispersión normativa existente en materia aeronáutica.
Por otro lado, respalda la eliminación del Consejo Nacional de Aviación Civil y la asignación de la rectoría de la política pública aeronáutica a la entidad rectora del transporte, en este caso el Ministerio de Infraestructura y Tecnología (MIT).
En tanto, la DGAC mantendrá sus competencias como autoridad técnica encargada de la regulación, control, administración y vigilancia del sector.
El proyecto también prevé cambios en la Junta Investigadora de Accidentes (JIA), otorgándole mayor autonomía administrativa, operativa, financiera y de decisión, a fin de garantizar la independencia de las investigaciones de accidentes e incidentes de aviación.
Finalmente, incorpora la regulación de las aeronaves no tripuladas o drones.
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