Vuelos en México: La historia de Mexicana de Aviación

Por Alejo Marcigliano

Mexicana de Aviación está cumpliendo 102 años de historia y, si bien ya no opera vuelos desde 2010, sigue siendo considerada una de las líneas aéreas más longevas del mundo.

Pero este no es un aniversario más de la aerolínea que comenzó a volar en 1921 bajo la denominación Compañía Mexicana de Transportación Aérea (CMTA).

Se trata de una fecha particular, ya que días atrás el presidente de la República de México, Andrés Manuel López Obrador, confirmó la compra de la marca y activos de la compañía por parte del Estado y aseguró que Mexicana de Aviación volverá a volar en diciembre de 2023.

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Mexicana de Aviación dejó de operar vuelos hace 13 años, sim embargo en los últimos días el Estado mexicano anunció su regreso a los cielos.

Debate

En este contexto que genera expectativa en la industria aérea latinoamericana, repasamos punto por punto la cronología de los hechos más relevantes de estos 102 años de Mexicana de Aviación.

Mexicana de Aviación: una historia llena de hitos y logros

1921: Nace la Compañía Mexicana de Transportación Aérea (CMTA), de la mano los inversores extranjeros Lody Winship, Elmer Hammond y Harry Lawson. Operaba cuatro aviones Lincoln Standard en la ruta Ciudad de México/Tuxpan/Tampico.
1923: La empresa opera un total de 10 Lincoln Standard.
1924: La empresa se refunda como Compañía Mexicana de Aviación (CMA).
1926: Se inauguran los vuelos de Ciudad de México a Mérida.
1929: Se vende la CMA a Pan Am Airways. Se inaugura la ruta a Villahermosa, se incorporan los primeros Ford Trimotor y la primera ruta internacional a Brownsville, Texas.
1930: Se inauguran nuevos vuelos internos a Veracruz, Minatitlán, Ixtepec y Tapachula, e internacionales a El Salvador, Costa Rica, Cuba y Los Ángeles (California).

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1940: Llegan los Douglas DC-2 y DC-3, se inauguran los vuelos a Monterrey y Nuevo Laredo.
1950: Se comienzan a vender los primeros tours, se suman Oaxaca y Puerto Vallarta a la red.
1955: Se inaugura la Escuela de Sobrecargos.

La era moderna de Mexicana de Aviación

1960: Llegan los británicos DeHavilland Comet IV para sumergir a Mexicana en la Era Jet. También se incorporan los franceses Sud Aviation Caravelle.
1970: Se inaugura el Centro de Entrenamiento de Pilotos
1974: Se incorporan los primeros Boeing B-727
1979: Se inauguran las dependencias de mantenimiento que serían, por mucho tiempo, las mayores de Latinoamérica.
1980: Llegan los Douglas DC-10
1982: El gobierno mexicano adquiere el 54% de las acciones de CMA.
1990: Mexicana de Aviación regresa a manos privadas y junto a Aeroméxico y AeroPerú conforman el grupo Alas de América. La empresa sudamericana se separaría a los pocos meses. Llegan los primeros Boeing B-757 y Airbus A320 para modernizar la flota.

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2000: Mexicana de Aviación se integra a Star Alliance y siete años más tarde cambia, y se suma a Oneworld.
2008/2009: La crisis económica de las Hipotecas Subprime y la epidemia de influenza dañan los balances de Mexicana de Aviación.
2010: Mexicana de Aviación entra en concurso mercantil y suspende sus vuelos.
2011/2012: Entre los grupos económicos Tenedora K y MedAtlantic intentan revivir la compañía, pero no lo logran.
2014: Se declara la quiebra formal de Mexicana de Aviación, que permanecía sin operar y en concurso mercantil desde 2010.
2023: AMLO confirma la compra de marca y activos por parte del Estado y anuncia que Mexicana de Aviación volverá a volar en diciembre de 2023.

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