El pasado 28 de abril fue reabierto el tramo del tren “Tayta Imbabura”, que recorre la ruta Ibarra – Andrade Marín. El ferrocarril, con una extensión de 13 kilómetros y una capacidad de 180 pasajeros, sale desde la estación en Ibarra, frente a El Obelisco, y realiza una parada en San Antonio de 40 minutos.
Se reactiva tren de Imbabura mientras se alista reapertura de tramo Nariz del Diablo en Chimborazo
El tramo del tren Ibarra-Andrade Marín fue reabierto el pasado 28 de abril, mientras se prepara la reactivación del tramo Nariz del Diablo en Chimborazo.
Se reactivó el tramo del tren Ibarra-Andrade Marín.
Allí, los turistas pueden visitar la ciudad y los distintos talleres de tallado en madera y pintura.
Luego, el tren continúa hacia Andrade Marín, donde los viajeros pueden conocer el museo de la emblemática Fábrica Textilera Imbabura, dio a conocer El Universo.
Más de 100 emprendedores que ofrecen artesanías y alimentos yacen desplegados en la estación y las paradas.
La operación es de cinco días a la semana, de miércoles a domingo, en tres frecuencias diarias, 08:00, 11:00 y 14:00, con una tarifa de US$ 10 más impuestos (IVA) para adultos, y de US$ 5 para personas de la tercera edad, niños de 5 a 12 años y personas con discapacidad.
La empresa pública Innova, del Municipio de Ibarra, es la encargada de administrar, mantener y operar las tres frecuencias.
Convenio entre Ministerio de Transporte y municipios viabilizó reapertura de tren
La reapertura del tren de Imbabura fue posible tras la firma de un convenio entre el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (Mtop) y los municipios de Ibarra y Antonio Ante, que entregaron una contraparte respectiva inicial de US$ 62 mil y $ 42 mil.
Se estima que mensualmente la operación requerirá entre US$ 30 mil y $ 35 mil.
La ceremonia de reapertura se llevó a cabo en la estación del Tren de Ibarra, desde donde, posteriormente, Camilo Ruiz, viceministro de Servicios del Transporte y Obras Públicas, junto con Álvaro Castillo y César Escobar, alcaldes de Ibarra y Antonio Ante, constataron el funcionamiento y la puesta a punto de los rieles y las locomotoras a través de un recorrido.
Allí, las autoridades aseguraron que el reabierto medio de transporte, considerado un emblema histórico, impulsará el empleo, el turismo y el desarrollo económico de la zona.
Igualmente, Ruiz anunció que está previsto ampliar el tren hasta Salinas. En razón de ello, entregó al alcalde Castillo el presupuesto referencial para esa obra.
El tren de Imbabura comenzó a operar en 2024, pero su operación fue suspendida tras el descarrilamiento de uno de sus vagones.
Durante el pasado feriado de Semana Santa, entró en funcionamiento durante cuatro días como parte de un plan piloto que movilizó a más de 1.500 viajeros.
Te puede interesar: Ministerio de Transporte: tren de Imbabura se reactivará en las próximas semanas
Se alista reapertura de tren Nariz del Diablo
En el transcurso de las próximas semanas, igualmente está prevista la reapertura del tramo de 12,5 kilómetros Alausí-Sibambe, en la provincia de Chimborazo, más conocido como Nariz del Diablo.
El pasado 10 de abril, el Ministerio de Transporte entregó al municipio de Alausí US$ 685 mil, recursos que se destinarán a la readecuación de los coches, el mantenimiento de las estaciones y el aseguramiento de los bienes del ferrocarril.
Leer más: Tren de Chimborazo: MTOP anunció reactivación; obra incluye ruta turística Nariz del Diablo
Ministerio de Transporte busca reactivar todos los tramos del tren
De acuerdo al ministro de Transporte, Roberto Luque, los dos tramos rehabilitados del tren son solo parte de un plan que busca la reactivación de todo el sistema ferroviario, a través de alianzas público-privadas.
En una charla con los medios de comunicación, Luque aseguró que varios actores privados internacionales han mostrado interés para operar turísticamente el tren.
En total, la infraestructura tiene 965,6 kilómetros, representando los dos tramos reactivados apenas un 2,5% del sistema, informó Primicias.
Precisamente, el Tayta Imbabura y el de la Nariz del Diablo eran los trayectos que estaban en mejores condiciones, ya que una gran parte parte del resto de secciones no solo ha sufrido deterioros, sino también robos en la infraestructura, como en los rieles.
Algunos de los trayectos que han resultado más perjudicados por los hurtos son el Bucay-Durán (Guayas), en la Costa, así como el de Chimborazo.
Temas relacionados
Deja tu comentario
Más noticias de turismo
