La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ha situado la asistencia en tierra entre las prioridades operativas de la aviación comercial para los próximos años. Durante la 38ª IATA Ground Handling Conference, el organismo reclamó una aplicación más homogénea de los estándares globales, una renovación de los equipos de apoyo en tierra y una mayor digitalización de los procesos aeroportuarios "como elemento urgente de mejora en el sector". (IATA confirma que la guerra no frena la demanda aérea: un 2,1% más en marzo)
IATA señala a la asistencia en tierra como "elemento urgente a mejorar"
La asociación internacional de aerolíneas reclama una “renovación de los equipos de apoyo en tierra” y una mayor digitalización aeroportuaria.
Según IATA, los servicios de tierra en aeropuertos necesitan mejores medios y más inversión.
El mensaje de IATA llega en un contexto de fuerte presión sobre las operaciones aeroportuarias. La actividad de handling suele pasar desapercibida para el pasajero, pero tiene impacto directo en la puntualidad, la seguridad, la gestión de equipajes, la rotación de aeronaves y la eficiencia de las aerolíneas.
Menos accidentes en tierra, pero más necesidad de inversión: las conclusiones claras de IATA
Para el sector turístico, cualquier fallo en tierra puede traducirse en retrasos en cadena, pérdida de conexiones, incidencias con maletas y costes adicionales para compañías, aeropuertos, turoperadores y agencias.
La asociación considera que esa evolución confirma la mejora del sector, aunque advierte de que el crecimiento del tráfico exige reforzar la disciplina operativa y reducir las diferencias entre procedimientos aplicados por aerolíneas y proveedores de servicios en tierra. (IATA da el visto bueno a los controles sin documentación física en aeropuertos)
La supervisión mediante auditorías es otro de los ejes de la estrategia que propone IATA: en 2025 se realizaron cerca de 300 auditorías bajo el modelo renovado ISAGO, el programa de IATA para evaluar operaciones de asistencia en tierra. Actualmente, este sistema respalda a más de 230 proveedores de handling en 441 estaciones acreditadas repartidas en más de 250 aeropuertos, con más de 200 aerolíneas utilizando sus informes como herramienta de control operativo.
Los aeropuertos necesitan más y mejores equipos en tierra
La modernización de los equipos de apoyo en tierra aparece como una segunda prioridad. IATA estima que en 2025 se notificaron más de 29.000 eventos de daños a aeronaves en tierra, uno de los riesgos operativos y financieros más persistentes para la industria. Para contener ese problema, la asociación impulsa el uso de GSE avanzado, equipado con tecnología anticolisión. (IATA: más vuelos y menos accidentes en 2025, pero más víctimas fatales)
El tercer bloque es la digitalización. IATA advierte de que los datos fragmentados, los procesos manuales y la información tardía siguen generando errores en áreas críticas. En equipajes, la asociación trabaja en el Baggage Community System, una plataforma para conectar a aerolíneas, aeropuertos y agentes de handling con información en tiempo real.
La presión sobre el handling se produce, además, en un entorno en el que la seguridad operacional sigue bajo escrutinio. En su informe anual de seguridad de 2025, IATA ya identificó los daños en tierra como una de las categorías de accidente más frecuentes, junto con los tail strikes, los eventos de tren de aterrizaje y las salidas de pista. Para la industria aérea y turística, la conclusión es clara: la resiliencia de la red no depende solo del avión en vuelo, sino también de la calidad, trazabilidad y coordinación de cada proceso que ocurre antes y después de embarcar al pasajero.
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