CRISIS

Un año sin Interjet: ¿retomará el vuelo?

El 11 de diciembre Interjet cumplió un año en tierra. Hoy, con un nuevo director, la aerolínea insiste en que surcará los cielos en 2022.

Este 11 de diciembre Interjet cumplió un año en tierra. A lo largo de los últimos 12 meses, la aerolínea ha pasado por una huelga laboral, demandas de pasajeros, negociaciones con acreedores y hasta el encarcelamiento de su presidente, Alejandro del Valle. Hoy, con un nuevo director, la aerolínea insiste en que surcará los cielos en 2022.

Antes de suspender definitivamente operaciones, Interjet interrumpió de manera intermitente los vuelos nacionales que tenía programados, lo que aumentó el descontento entre los pasajeros, que optaron por dos vías: una denuncia por fraude y una acción colectiva de la mano de la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco).

El motivo de la suspensión de vuelos fue la falta de dinero para pagar la turbosina.

A ello se sumaban deudas con diversas entidades gubernamentales, como el Sistema de Administración Tributaria, y con sus propios empleados, que luego de cuatro meses sin pago decidieron irse a huelga.

Los empleados de Interjet colgaron las banderas rojinegras el 8 de enero de este año.

Para entonces Alejandro Del Valle ya había sido nombrado presidente del Consejo de Administración de Interjet.

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De acuerdo con el sindicato, la aerolínea intentó dejar sin efecto la huelga con diversos recursos legales, los cuales fueron desechados por la autoridad laboral, que declaró legalmente existente la huelga de los trabajadores. A la fecha los empleados no han recibido el pago pendiente, por lo que siguen en huelga.

En marzo de este año, Alejandro del Valle afirmó que había inversionistas interesados en capitalizar a Interjet y que la aerolínea buscaría entrar a concurso mercantil.

De acuerdo con el vocero de Interjet, había avances sustanciales con acreedores y la entrada a concurso mercantil era inminente.

Sin embargo, a la fecha no hay inversionistas que hayan alzado la mano públicamente para rescatar a la aerolínea.

En un mensaje difundido en sus redes sociales unos días después del nombramiento del nuevo director de Interjet, Carlos del Valle, hijo de Alejandro del Valle, señaló que para poder concretar el plan de negocios, “la aerolínea necesita una inyección de capital inicial de US$ 5 millones, pero el plan de inversiones está planteado para tres rondas: la primera de US$ 5 a US$ 50 millones; la segunda de US$ 300 a US$ 350 millones; y la tercera de US$ 300 a US$ 400 millones”.

Justicia va tras directivos de Interjet

En julio, la Fiscalía General de la República (FGR) ordenó la captura de Miguel Alemán Magnani, fundador y ex vicepresidente de Interjet, por presunta defraudación fiscal. A la fecha, el empresario se encuentra prófugo.

Dos meses después, Alejandro del Valle fue detenido en Polanco, acusado de fraude genérico por la compra de acciones de Grupo Radiópolis, junto a Miguel Alemán Magnani y Carlos Cabal Peniche.

El empresario fue liberado la semana pasada y ya promovió un amparo contra cualquier orden de aprehensión.

El plan del nuevo director de Interjet

El 22 de noviembre Interjet dio a conocer que Luis Federico Bertrand Rubio fue designado como director general y CEO de la empresa.

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En declaraciones a medios de circulación nacional, el nuevo directivo de Interjet dijo que su plan es que la aerolínea retome el vuelo en el primer semestre de 2022, con 10 aviones y una reducción en la plantilla laboral.

Interjet operaría desde los tres aeropuertos que conforman el Sistema Aeroportuario Metropolitano: Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, Aeropuerto Internacional de Toluca y Aeropuerto de Santa Lucía.

Bertrand aseguró que la aerolínea tiene la intención de pagar sus deudas con todos sus acreedores, si bien advirtió que no se podrá recuperar todo el dinero.

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